Scopri il furto di carburante prima che venga segnalato sulla fattura.
Sensori diretti al serbatoio e lettori CAN senza contatto che trasformano ogni evento di rifornimento, scarico e consumo in dati che il tuo spedizioniere può vedere: su camion, marina, gruppi elettrogeni, miniere e ferrovie.
Quello che hai oggi
Gli indicatori del carburante di fabbrica rilevano piccoli furti, vanno alla deriva con la temperatura e non riescono a distinguere un rifornimento da uno sciabordio. Entro la riconciliazione del carburante di fine mese, la varianza è già incorporata nei tuoi costi e non puoi dire dove sia andata.
Cosa aggiungiamo
Un sensore capacitivo nel serbatoio o un lettore CAN senza contatto sul cablaggio. In ogni caso, il rilevamento di livello, volume, temperatura ed eventi viene trasmesso alla tua piattaforma telematica esistente: accurato al ±1%, con timestamp al secondo.
Ogni evento nel serbatoio, visibile su una sequenza temporale.
Una volta installato, il livello del carburante viene visualizzato sul cruscotto a intervalli configurabili. Gli eventi di riempimento, di scarico e i tassi di consumo vengono rilevati automaticamente e visualizzati per la revisione.
- Curva di consumo: abbassamento naturale durante il funzionamento, livellato in base alla forma e alla temperatura del serbatoio.
- Picchi di ricarica: volume esatto e timestamp, confrontati con le transazioni con carta carburante.
- Eventi di scarico: un calo improvviso al di fuori dell'orario di lavoro attiva un avviso con posizione, volume e conducente in turno.
Scegli l'approccio più adatto alla tua flotta e al tuo budget.
La maggior parte delle flotte utilizza entrambi: sensori diretti su apparecchiature di alto valore o più vecchie, lettura CAN senza contatto sulla flotta moderna per un'implementazione rapida.
| Precisione | ±1% |
| Tempo di installazione | 2-4 ore per serbatoio |
| Costo dell'hardware | Medio |
| Adatto per | Qualsiasi forma di serbatoio · qualsiasi età del veicolo |
| Indipendente da | ECU, bus CAN, temperatura ambiente |
| Meglio quando | Il rilevamento dei furti o il controllo della qualità del carburante sono importanti |
| Precisione | ±3–5% |
| Tempo di installazione | 30 minuti per veicolo |
| Costo dell'hardware | Basso |
| Adatto per | Veicoli con ECU e bus CAN/J1708 |
| Dati bonus | RPM, pressione olio, ore motore, FMS |
| Meglio quando | La velocità di implementazione e il basso costo contano di più |
Si inserisce nel tuo stack telematico esistente.
L'hardware Wagencontrol parla SAE J1939, FMS, RS-485 e Modbus, quindi i dati fluiscono attraverso qualsiasi piattaforma GPS già in uso o attraverso un integratore partner.
Flotte che eseguono questa esatta configurazione.
Vic Florido ha eliminato gli eventi di scarico sulla sua flotta di costruttori stradali dopo aver installato i sensori DUT-E con avvisi di rifornimento.
I sensori DUT-E sui serbatoi dei gruppi elettrogeni fissi avvisano gli operatori prima che il carburante finisca, prevenendo perdite di potenza nelle zone di conflitto.
I sensori di livello differenziale del carburante DUT-E 2Bio sulle cisterne delle cisterne dei camion hanno fornito all'operatore una base precisa di consumo.
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