Kraftstoffüberwachung auf Flussschiffen
Wie ein Flussreeder herausfand, dass der reale Kraftstoffverbrauch nur halb so hoch war wie die veraltete Norm, und das System sich schon auf der ersten Fahrt bezahlt machte.
Trockenfrachter des Projekts 576
Das Unternehmen transportiert Güter auf Flüssen und betreibt Schiffe wie „Kriushi“, „Kozmodemiansk“ und „Ochakov“ in den Becken von Wolga und Kama sowie auf den Seen Ladoga und Onega.
Die Schiffe des Typs Projekt 576 sind 94 Meter lang, tragen 2.000 Tonnen, haben Kraftstofftanks mit 50 Tonnen Volumen und eine neunköpfige Besatzung. Jedes Schiff verfügt über zwei Hauptmotoren, zwei Dieselgeneratoren und einen Kessel.
Veraltete Quoten ohne Echtzeitdaten
Der Kraftstoffverbrauch wurde nur rechnerisch anhand genehmigter Quoten erfasst, die auf seit Jahren veralteten Vorschriften basierten. Der Flottenbesitzer vermutete, dass diese Quoten deutlich zu hoch waren.
Gefordert war ein System, das den momentanen und den gesamten Kraftstoffverbrauch jedes Motors in Echtzeit liefert. Die „Kriushi“ war das erste ausgerüstete Schiff.
DFM CAN an jeder Diesel-Einheit
Das System besteht aus fünf DFM-Durchflussmessern mit CAN J1939/S6-Schnittstelle und einer Galileosky-GPS-Einheit, alles verbunden über S6-Technologie. DFM 250CCAN misst die Hauptmotoren, DFM 100CCAN die Generatoren und den Kessel.
Die Disposition erhält in Echtzeit Daten zu momentaner und gesamter Verbrauchsmenge, Motorlaufzeit, Kraftstofftemperatur, Drehzahl und Schiffsposition im ORF4-Dashboard.
Nach der Installation standen erstmals verlässliche Echtzeitdaten zum Kraftstoffverbrauch zur Verfügung. Der durchschnittliche Gesamtverbrauch unter Fahrt lag bei nur 100 l/h und damit zwei Mal niedriger als die dokumentierte Norm. Die Gesamtkosten für Kauf und Montage des Systems amortisierten sich doppelt bereits auf der ersten Reise.
Aufgabe → Lösung → Ergebnis
Veraltete Quoten ohne Echtzeitdaten
Der Verbrauch wurde nach historischen Quoten bewertet, ohne Möglichkeit, den realen Zustand der Schiffe nachzuweisen.
5 DFM-CAN-Zähler mit S6-Technologie
Auf jeder Diesel-Einheit wurden DFM-Durchflussmesser und eine GPS-Einheit installiert, um alle Verbrauchswerte online sichtbar zu machen.
2x niedrigerer Verbrauch als dokumentiert
Der reale Verbrauch war nur halb so hoch wie in den Normdokumenten. Das System amortisierte sich doppelt auf der ersten Fahrt.
Nach der Installation des Kraftstoffüberwachungssystems haben wir festgestellt, dass der tatsächliche Kraftstoffverbrauch zwei Mal niedriger war als in der regulatorischen Dokumentation angegeben. Die Gesamtkosten für Kauf und Montage des Systems amortisierten sich doppelt bereits auf der ersten Fahrt des Schiffes.
Flottenmanagement · Flusstransportunternehmen
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